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　　據(jù)當(dāng)?shù)孛襟w報道，經(jīng)巴拿馬運河管理局初步統(tǒng)計，在2022財政年度(指2021年10月1日至2022年9月30日)，巴拿馬運河船舶通行量達(dá)14239艘，其中13009艘為深吃水船舶（巴拿馬型9,384艘占72%和新巴拿馬型3,619艘占28%），1230艘為小型船舶。

船舶整體通行量較2021年13342艘相較增加897艘，突破歷史紀(jì)錄。此外，散裝貨船、油輪、液化天然氣船等，因俄烏戰(zhàn)爭持續(xù)導(dǎo)致全球供應(yīng)鏈重組變動故呈現(xiàn)減少現(xiàn)象。

　　來自巴拿馬運河管理局的統(tǒng)計結(jié)果顯示，按照巴拿馬運河通用船舶容積噸位系統(tǒng)CP/SUAB計算，2022財年通行船舶總噸位達(dá)5.18億噸，主要運輸貨物為糧食、礦產(chǎn)、機(jī)械設(shè)備、金屬制品、化學(xué)制品和液化石油氣等。

目前，中國是巴拿馬運河第二大用戶，本財年貨運量占運河貨運總量的21.4%。通過巴拿馬運河貨物運量之前8大主要用戶國家中，美國居運河最大用戶，其貨物量達(dá)2.15億噸，占通過巴國運河貨物總量73.7%，其次依序為中國21.4%、日本13.3%、智利10.4%、韓國9.9%、墨西哥8.2%、秘魯6.6%和哥倫比亞 5.7%。

另自2020年至2022年之近3年運河通行費收入分別為：26.63億美元、29.68億美元及 30.28億美元。

　　資料

　　巴拿馬運河位于中美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，連接太平洋與大西洋，全長82公里，大致呈西北－東南走向。運河最寬處達(dá)304米，最窄處也有152米，是世界的航運要道之一。

　　自巴拿馬運河開通以來，其營運狀況相當(dāng)成功。盡管在這一百多年里，世界航運情況和船舶的大小都有了很大的變化，巴拿馬運河仍是世界貿(mào)易中重要的一環(huán)。

　　2016年，巴拿馬運河歷時9年的擴(kuò)建工程終于大功告成，新航道于6月26日正式通航，中國的一艘貨輪首航。在擴(kuò)建工程之前，這里只能通行最高裝載4400個集裝箱的貨輪。海運界甚至因此命名了一個特別的船型——“超巴拿馬極限型” (Postpanamax)，專門用來描述那些過于龐大、無法通過巴拿馬運河的船只。

　　據(jù)報道，這項耗資55億美元的擴(kuò)建工程于2007年動工，在運河兩端都建造新的輔助通道以及規(guī)模更大的船閘。擴(kuò)建工程完成之后，新船閘可供容量最高達(dá)1.4萬個集裝箱的貨輪通過，全球96%的船只可以在這里通行，超大型集裝箱貨輪或裝載液化氣的油輪也可經(jīng)由這里至大西洋或太平洋。

不過，運河仍存在一些需要解決的問題，例如運河的運行效率和維護(hù)、運河承載量以及競爭等問題，由于運河通行費上升，船舶也越來越大，一些行業(yè)人士認(rèn)為蘇伊士運河已成為船運由亞洲到美國東岸的可行替代方案。