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　　海運空運運費基準和市場情報平臺Xeneta稱，遠東-美國貿(mào)易的長期價格正在“橫盤整理”，而即期運價繼續(xù)下降，西海岸航線的即期價格已經(jīng)低于長期價格。

　　Xeneta稱，遠東-東海岸貿(mào)易的即期費率每40英尺箱下跌超過3,400美元，而西海岸航線的即期費率下降了3,200美元，這種情況出現(xiàn)在幾個主要的全球貿(mào)易航線。

　　相比之下，長期費率飆升，東海岸貿(mào)易合同價格飆升103.5%，西海岸貿(mào)易合同價格飆升96.9%，為船公司及其客戶提供了新的戰(zhàn)略機遇，長期和短期費率之間的利差正在縮小，并且在某些情況下變?yōu)樨摂?shù)，Xeneta認為這對海運價值鏈的雙方都有利。

　　船公司方面，他們可能會吸引那些從遠東向美國運送大量貨物的人簽訂長期合同，而不是參與現(xiàn)貨市場；托運人方面，現(xiàn)貨價格下跌使希望提高供應(yīng)鏈彈性的托運人有機會在長期和短期費率策略之間取得更好的平衡。那些關(guān)注最新市場數(shù)據(jù)的人將從中占據(jù)優(yōu)勢。

　　截至8月9日，遠東-美國西海岸貿(mào)易的即期費率為每FEU6,400美元，而東海岸為每FEU9,300美元。東海岸航線目前溢價接近3,000美元，反映了船公司轉(zhuǎn)移運力以應(yīng)對西海岸擁堵問題和瓶頸的影響。

　　8月11日數(shù)據(jù)，德魯里的綜合世界集裝箱指數(shù)本周下跌3%至每40英尺集裝箱6,430.07美元。

　　【詳細評估】

　　◇綜合指數(shù)本周下跌3%，連續(xù)第24周下跌，較去年同期下跌32%。

　　◇最新的德魯里WCI綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱6,430美元，現(xiàn)在比2021年9月達到的峰值10,377美元低38%，但仍比5年平均水平3,613美元高出78%。

　　◇年初至今的平均綜合指數(shù)為每40英尺集裝箱8,113美元，比五年平均水平（上述3,613美元）高出4,500美元。

　　◇綜合指數(shù)下降3%至每40英尺集裝箱6,430.07美元，比2021年同期下降32%。上海-熱那亞的運費下降10%或962美元至每FEU8,779美元。上海-洛杉磯的現(xiàn)貨價格下跌2%或151美元至每40英尺6,834美元。同樣，上海-鹿特丹的運費下降1%或106美元至每40 英尺集裝箱8,833美元。洛杉磯-上海、鹿特丹-上海、上海-紐約、紐約-鹿特丹和鹿特丹-紐約的價格徘徊在前一周的水平附近。德魯里預計該指數(shù)將在未來幾周內(nèi)下降。

　　【主要航線的即期運費】