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　　上海海運(yùn)港悄悄發(fā)布了12月黃浦江海運(yùn)集裝箱碼頭的作業(yè)計(jì)劃，停靠張華浜、軍工路碼頭的日本、韓國海運(yùn)航線班輪銳減，寶山碼頭則在計(jì)劃表上消失。相關(guān)人士告訴商報(bào)記者，由于外高橋六期碼頭定于12月正式竣工投產(chǎn)，上海海運(yùn)港將于12月停止外貿(mào)海運(yùn)集裝箱船舶靠泊黃浦江碼頭。

　　沿海內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線繼續(xù)保留

　　上海海運(yùn)港2010年11月黃浦江海運(yùn)集裝箱碼頭的作業(yè)計(jì)劃表共有163個(gè)記錄，寶山碼頭共停靠船舶73艘次，張華浜碼頭停靠78艘次，軍工路碼頭停靠12艘次，其中，軍工路碼頭全部停靠沿海內(nèi)貿(mào)航線船舶，共12艘次；張華浜、寶山碼頭停靠沿海內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線船舶57艘次、日本海運(yùn)航線船舶70艘次、韓國海運(yùn)航線船舶16艘次、我國臺(tái)灣海運(yùn)航線船舶8艘次。

　　而12月的作業(yè)計(jì)劃顯示，黃浦江海運(yùn)集裝箱碼頭共停靠船舶91艘次，總量減少1/3。其中，軍工路碼頭停靠船舶23艘次，張華浜碼頭停靠船舶68艘次，寶山碼頭已經(jīng)不見蹤影。航線分類情況是，韓國海運(yùn)航線船舶3艘次，日本海運(yùn)航線船舶14艘次，我國臺(tái)灣海運(yùn)航線船舶3艘次，沿海內(nèi)貿(mào)海運(yùn)航線船舶71艘次。自12月12日起，張華浜、軍工路碼頭均不再出現(xiàn)外貿(mào)航線船舶。

　　“這是因?yàn)楹骄€搬遷，從黃浦江轉(zhuǎn)到外高橋去了。12月份，外高橋六期碼頭要正式竣工投產(chǎn)，正好整合資源。”上海港人士解釋，船公司推行集裝箱船舶大型化，普遍都有幾千個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱位，而黃浦江江面較為狹窄，只能行駛偏小型船舶，沿岸碼頭承攬不到大船，制約著生產(chǎn)效益。

　　蘇州號(hào)、新鑒真輪維持原地

　　據(jù)來自上海泛亞航運(yùn)公司的消息，上海海運(yùn)港從今年7月底起，就安排一批近洋外貿(mào)航線遷出黃浦江。12月上中旬，作為最后一批外貿(mào)貨運(yùn)航線，泛亞航運(yùn)現(xiàn)有的5條日本航線將分3批遷移至外高橋六期碼頭。至此，黃浦江沿岸港區(qū)將全部撤離外貿(mào)貨運(yùn)航線。

　　“我們一直在把黃浦江上的碼頭搬出去。”上海海運(yùn)港人士指出，自洋山深水海運(yùn)港啟用后，上海海運(yùn)港實(shí)現(xiàn)了重心轉(zhuǎn)移，黃浦江從盧浦大橋到楊浦大橋區(qū)段的眾多碼頭不復(fù)存在，陸家嘴金融貿(mào)易區(qū)、世博會(huì)園區(qū)、北外灘航運(yùn)中心都利用了原有港區(qū)。

　　“中遠(yuǎn)集團(tuán)從上海到日本神戶、大阪的蘇州號(hào)、新鑒真輪還是停靠高陽路碼頭。它們屬于客貨渡輪，有272個(gè)到345個(gè)客位，要這么多的旅客去外高橋乘船，不太方便嘛。”中遠(yuǎn)航運(yùn)[7.89 2.20%]專家吳明華還告訴商報(bào)記者，軍工路、張華浜碼頭仍有必要繼續(xù)停靠沿海內(nèi)貿(mào)航線船舶，黃浦江也不會(huì)完全拋棄航運(yùn)功能。

　　后續(xù)開發(fā)等待好時(shí)機(jī)

　　張華浜、軍工路、寶山3個(gè)碼頭的占地面積為830015平方米，從新江灣城一帶延伸至吳淞，是上海市區(qū)難得的空間。“從總體上說，我們對(duì)后續(xù)運(yùn)作是有考慮的，但短期內(nèi)不會(huì)有結(jié)果。”根據(jù)上海港的盤算，工業(yè)用地轉(zhuǎn)為商業(yè)用地有多道關(guān)卡，“不能自說自話變更用途，開發(fā)時(shí)需要交給政府公開拍賣，而且別人也可以參與，最后不一定就是我們得到。尤其現(xiàn)在國家調(diào)控房地產(chǎn)，不是開發(fā)這些碼頭的好時(shí)機(jī)，我們會(huì)再等等看。”

　　另據(jù)吳明華了解，這些碼頭的開發(fā)將按照上海市的相關(guān)規(guī)劃推行，“短期內(nèi)可以堆物，不會(huì)明顯閑置。”他強(qiáng)調(diào)，以黃浦江兩岸改造的規(guī)律，航運(yùn)功能將適當(dāng)維持，整體布局進(jìn)一步體現(xiàn)旅游、觀光、休閑、商務(wù)業(yè)態(tài)。“全國都程度不同地過剩港口生產(chǎn)能力了，招商局集團(tuán)高層最近認(rèn)為，運(yùn)力超前了運(yùn)量達(dá)四成，即使不繼續(xù)興建港口碼頭，仍需最少3年才能消化全部運(yùn)力。”