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　　據倫敦11月17日消息，波羅的海貿易海運交易所干散貨運價指數周三下跌至三個多月來最低水準，因船運活動遲滯打壓市場。 但經紀商稱，盡管用較大型的海岬型船運輸的鐵礦石交易仍遲滯，海岬型船市場人氣改善，因煤炭需求增加。

　　波羅的海干散貨運價指數周三下跌1.4%或31個點，至2,188點，為連續第15個交易日下跌，且創自8月9日以來的最低點。該指數衡量了鐵礦石、水泥、谷物、煤炭和化肥等資源的運輸費用。波羅的海干散貨運價指數自10月28日開始出現下滑以來已經累計錄得近20的跌幅。

　　波羅的海海岬型船運價指數（Baltic’s capesize index）上漲0.06%，海岬型船舶平均獲利增加15美元至33,097美元，為自10月26日以來首次上漲。海岬型船通常運載150,000噸煤炭或鐵礦石等商品。

　　經紀商Fearnleys稱，海岬型船運費較為穩定的主要原因是大西洋上的供需更為平衡且煤炭船貨最終增加。隨著冬季的來臨，煤炭交易料將進一步增加。波羅的海干散貨運價指數今年波動相當大，和2009年情況相同，因為中國對鐵礦石的需求起伏不定，該指數在5月達到今年高點逾4,200點。

　　波羅的海巴拿馬型船運價指數(Baltic’s panamax index)周三下跌4.24%，該型船舶平均獲利連續第五個交易日下跌，降至17,103美元，之前曾連續四個交易日上漲。而超靈便型船運價指數（Baltic’s supramax index）下跌1.15%。經紀商稱中國煤炭進口為巴拿馬型船運費提供支撐。

　　Arctic Securities稱，巴拿馬型運船市場繼續疲軟。經紀商稱他們在觀察中國經濟增長過熱的跡象，這可能導致鐵礦石進口及船運活動回落。市場一直預期中國將上調利率。新華社周二晚間報道稱，中國總理溫家寶稱政府準備抑制價格上漲。分析師表示，未來幾個月船運費料將承壓，因2011年和2012年將有大量新船下水，盡管有跡象顯示部分船只建造已被取消并推遲。 運船行業協會BIMCO的分析師Peter Sand稱，海岬型船市場異常震蕩且趨向于下滑，主要是因海岬型船交付量巨大。