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在與法航荷航的合作關(guān)系破裂后，達飛貨運公司概述了其貨運機隊的新計劃。

該航空公司此前計劃接收兩架波音777- 200f和四架空客a350f，但現(xiàn)在已經(jīng)擴大到三架777f和八架a350f。

這家CMA cgm旗下的航空公司表示，這兩架未交付的777f將于今年交付，第三架將于明年第一季度加入機隊。

它們將被用于擴展跨太平洋業(yè)務，并將由阿特拉斯航空公司運營。

達飛CMA CGM航空貨運公司首席執(zhí)行官Damien Mazaudier表示:“我們向跨太平洋航線的擴張標志著公司歷史上的一個轉(zhuǎn)折點，將一個新的大陸連接到我們的網(wǎng)絡中，這與達飛CGM集團為客戶提供一系列解決方案的雄心壯志是一致的。

“這條航線的開通將使我們能夠在主要航線上為客戶提供更多目的地。”

首架777-200F將于6月加入機隊，服務于香港、芝加哥和首爾的機場。第二條線路將于第四季度開通，連接中國大陸和北美。

8架a350f將在2026年至2027年之間交付，用于實現(xiàn)“全球覆蓋”。

Mazaudier補充說:“今天的宣布代表了我們業(yè)務發(fā)展的新一步，我們的目標是使其全球化，并將在2026年隨著市場上最環(huán)保的飛機A350F的到來再次向前邁進一步。”

CMA CGM表示，與直接競爭對手相比，A350F型號的二氧化碳排放量減少了20%，并將達到國際民航組織制定的二氧化碳標準，該標準將于2028年生效。

此前，由于“嚴格的監(jiān)管環(huán)境”的限制，達飛與法航荷航馬丁貨運的合作關(guān)系破裂。

該伙伴關(guān)系始于2023年4月，但于今年3月底停止。它原本計劃運行10年，并使CMA CGM Air Cargo進入全球網(wǎng)絡。

但隨著這些計劃的破滅，該航空公司被迫單打獨斗，建立一支能夠提供主要客戶所尋求的全球覆蓋的機隊。

目前，CMA CGM航空貨運機隊由兩架777f和三架a330f組成，總部設(shè)在巴黎-戴高樂(CDG)樞紐。

這兩架B777F飛機執(zhí)飛歐洲和大中華地區(qū)之間的航班:每周有5班航班飛往香港，每周有4班航班飛往上海。

目前機隊中的三架A330F中，有兩架是為第三方租用的，而第三架則負責巴黎-戴高樂機場、孟買和廣州之間每周三次的航班。