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《紐約郵報》援引一名海岸警衛隊發言人稱，“周五晚上8:30左右，紐約海岸警衛隊船舶交通管理系統收到來自‘Qingdao’號的通知，稱該船在范寇爾水道失去動力。該船后來重新獲得動力，并在三艘拖船的協助下安全錨泊在韋拉札諾大橋以北通航航道外的斯特普爾頓錨地。”

“Qingdao”號是法國航運巨頭達飛海運集團旗下的貨船，懸掛馬耳他國旗，長349米，吞吐量達8.9萬噸。當時，該船正在試圖駛出紐約港口。

美國海岸防衛隊4月7日聲明證實，一艘重達8萬9000噸的「青島號」（QINGDAO），6日晚間8點30分左右穿越范寇爾水道（Kill Van Kull waterway）時一度失去動力，有三艘拖船拉著「青島號」，但還需要另外三艘拖船才能控制住，慶幸目前已經恢復動力，停泊維拉扎諾大橋附近。

該水道位于紐約市史泰登島（Staten Island）與新澤西州貝玉揚（Bayonne）之間，連接西邊的紐瓦克灣及東邊的紐約港。

海事新聞媒體gCaptain執行長康拉德（John Konrad）在社群平臺X上分享照片顯示，高度1100呎的青島號漂浮在布魯克林和史泰登島間的水域，位在維拉扎諾大橋正北方。

維拉扎諾大橋使用與凱伊橋相同的「斷裂臨界」設計結構，只要其中一個承擔著拉力的鋼構件毀損，整座大橋就有可能崩塌。

事后海防隊已經要求核可該船推進系統，證明修復完成且可完全恢復運作，并要求船員提供詳細的事故報告，說明推進系統失去動力的原因。

完成當局要求后，集裝箱船可恢復航行，前往原定的南卡羅萊納查爾斯頓（Charleston）。

《每日郵報》表示，盡管沒有造成任何破壞，5日事故的畫面仍然讓人們“回想到兩周前巴爾的摩的災難”。3月26日，正在駛出巴爾的摩港的“達利”號集裝箱船突然失去動力，撞斷“弗朗西斯·斯科特·基”大橋的一個主要支撐柱，導致整個橋崩塌。

該事故導致8人落水、推定6人死亡。因“弗朗西斯·斯科特·基”大橋橫跨在巴爾的摩港唯一的出海航道上，該港也被迫關閉，預計每天帶來經濟損失900萬美元。官員預計，河道清理通航需要兩個星期，大橋的修復時間則要按月、甚至是年算。