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據外媒消息，近期，盡管南非主要門戶的集裝箱吞吐量有所改善，但起重機故障和惡劣天氣加劇了南非港口的延誤。

南非的物流危機多年來一直在升級，政府缺乏對供應鏈基礎設施的投資，使該國的港口、鐵路和公路極易受到干擾。

在截至3月15日的一周內，南非貨運代理協會（SAAFF）報告稱，港口平均每天處理8,838個集裝箱，比前一周處理的7,755個集裝箱大幅增加。 國有港口運營商Transnet在其2月份的數據中報告稱，集裝箱處理量比1月份增加了23%，同比增加了26%。

SAAFF強調了令人擔憂的情況，例如在德班附近拋錨的船只數量，集裝箱的排隊以及持續的設備短缺和故障。

日前，馬士基官網發布了預警，更新了最新的南非各港口碼頭的延誤情況，以及為解決服務延誤而采取的緩解措施。

德班1號碼頭的等待時間已從2-3天惡化到5天的等待時間。并宣布德班 DCT 2 號碼頭的“生產力遠低于目標”，長達22-28天的等待時間。 進一步警告說，開普敦港口也遭受了損失，其碼頭延誤了長達五天，主要是由于大風。

馬士基向客戶補充道：“將通過網絡行動和應急措施將延誤降至最低，這將彌補貨物到達和出口裝載的任何延誤。從南非出發后，船只將全速航行，以彌補損失的時間，并確保及時到達目的地。”

近幾個月來，由于紅海局勢持續緊張，很多國際航運企業被迫放棄紅海航線，改道非洲航線，船只繞行非洲大陸西南端好望角。南非作為非洲航線重要沿線國家迎來“意外商機”。

只是，伴隨機遇而來的還有前所未有的挑戰。船只數量大增令本已運轉不力的南非沿線港口難堪其負。由于設施和服務水平方面的缺陷，南非港口存在嚴重運力不足和效率低下等問題。

面對突然增長的航運需求，南非港口出現嚴重擁堵情況。早在去年11月底，南非港口的擁堵危機就曾導致船只平均需要等待32小時進入東開普省伊麗莎白港、215小時進入恩庫拉港、227小時進入德班港，共有超過10萬個集裝箱滯壓在南非各港口之外。

然而，解決港口擁堵絕非一朝一夕之功。南非港口擁堵是復雜難解的“老大難”問題，港口設備及其維護方面投資長期不足，而一些港口升級所需設備的交付時間甚至長達18個月。一些專家警告，如果港口問題持續存在，南非經濟將付出巨大代價，更談不上抓住機遇。

在此提醒，近期有出貨南非的貨主貨代們，依舊要密切關注擁堵情況對于貨物運輸帶來的延誤和影響，以免帶來不必要的損失！轉發周知~