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根據上海航交所11月17日發(fā)布的最新數據，SCFI指數上周下跌30.32點至999.92點，周跌幅2.94%，連續(xù)第二周下跌，四大遠洋航線運價同比走低，其中又以美西線跌幅最深。

上周，遠東到美西線每FEU運價下跌147美元至1696元，周跌幅7.9%；遠東到美東線每FEU運價下跌3美元至2351美元，周跌幅達0.12%。遠東到歐洲線每TEU運價下跌15美元至707美元，周跌幅2.0%；遠東到地中海線每TEU運價下跌37美元至1147美元，周跌幅3.1%。

而在近洋線，遠東到日本關西每TEU運價較之前下跌3美元，為304美元；遠東到日本關東每TEU運價較前一周下跌2美元，為319美元；遠東到東南亞每TEU運價較前一周持平，為194美元；遠東到韓國每TEU運價較前一周下跌3美元，為139美元。

業(yè)界人士表示，全球集裝箱船供需失衡現象持續(xù)發(fā)酵，歐美圣誕節(jié)、新年假期前的需求已經告一段落，導致市場需求后繼無力，上周出貨量明顯減少，拖累運價再走低，目前集運公司最大的理想還是希望將運力供給維持在損益平衡點上，靜待接下來春節(jié)前的出貨小旺季。

此前，法國達飛海運等集運巨頭公開呼吁，在市場低迷、供需失衡情況下，集運公司間千萬不要打價格戰(zhàn)，以免陷入長期不景氣。

據估算，11月1日美西線運價上漲約400美元左右，到上周漲幅幾乎全數回吐，目前較11月初上漲僅約100美元；此外，集運公司開始加大力度在美東線控艙，11月喊漲約300到400美元，目前已回吐200到300美元，較11月初上漲僅約100美元。而歐洲和地中海航線，有些集運公司歐洲線運價已跌破四位數，每FEU運價約900到1050美元。

業(yè)界表示，過了年終節(jié)慶采購拉貨期，進入淡季貨量后繼無力，卻又難擋新船大量投入，集運公司為沖高船舶裝載率，搶貨運價戰(zhàn)開打，歐美線運價再度回落，據傳美西線逼近部分客戶長約價。

市場傳出，集運公司已通知12月1日起歐美線將再度推動漲價計劃，目標是維持運價在小賺不賠的區(qū)間。接下來，期待春節(jié)前傳統(tǒng)小旺季會來，最快12月中開始，中國農歷年前趕出貨，集運公司伺機喊漲成功率較高。